หน้าสถานีรถไฟใหญ่ๆ สำคัญๆ เป็นต้องมีหัวจักรไอน้ำตั้งเด่นอยู่ นอกจากประดับ สวยงาม เป็นจุดเซลฟี่แล้ว อีกจุดประสงค์หนึ่งก็สำหรับเป็นพิพิธภัณฑ์สื่อเรียนรู้ประวัติศาสตร์เกี่ยวกับรถไฟ ที่สถานีชุมทางหาดใหญ่ จ.สงขลา ก็เช่นกัน ด้านหน้ามีหัวรถจักรไอน้ำที่เคยวิ่งบนรางเหล็กเมื่อ พ.ศ. 2493 – 2506 ตั้งอยู่ ภาพถ่ายโดย ผู้เขียน ก่อนพาชมหัวรถจักรไอน้ำอายุร่วม 70 ปี ขอพาผู้อ่านทำความเข้าใจกับคำว่า “ชุมทาง” กันก่อนนะครับ เผื่อบางท่านสงสัยว่า เหตุไดบางแห่งมีชุมทางนำหน้า บางที่ไม่มี เหตุผลเพราะ คำว่า ชุมทาง ใช้เรียกสถานีที่มีทางแยกไปหลายสถานี เช่น ชุมทางหาดใหญ่สามารถแยกไปประเทศมาเลเซียได้ ชุมทางทุ่งสง แยกไป สถานี จ.นครศรีธรรมราชได้ เป็นต้น ภาพโดย ผู้เขียน สำหรับหัวรถจักรไอน้ำที่ตั้งอยู่หน้าสถานีชุมทางหาดใหญ่ เป็นม้าเหล็กที่ผ่านร้อนผ่านหนาวทะยานอยู่ทางแถบพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือมาตลอดอายุการใช้งาน เลขที่ 32 รุ่น 31-33 แบบล้อ 0-4-0 (แปลว่า 4 ล้อนั่นเอง) ผลิตโดยประเทศญี่ปุ่น ภารกิจหลักคือ ใช้เป็นรถบรรทุกฟืน ใช้รางขนาด 0.60 เมตร ประจำการตั้งแต่ พ.ศ. 2493 – 2506 อยู่ที่ อ.สูงเนิน จ.นครราชสีมา ภาพโดย ผู้เขียน เป็นรถจักรไอน้ำ จากที่ราบสูง แล้วไหงมาใช้ชีวิตหลังเกษียณราชการที่จังหวัดติดทะเลทางภาคใต้ได้ นั่นเพราะ เมื่อ 12 ม.ค. 2556 นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้มอบเงินส่วนตัว จำนวน 120,000 บาท (หนึ่งแสนสองหมื่นบาทถ้วน) ให้ซ่อมปรับปรุง หัวรถจักรเลขที่ 32 และสร้างจุดตั้งหน้าสถานีรถไฟหาดใหญ่ แล้วนำมาวางให้ผู้โดยสารได้ชม และเพิ่มความงามให้สถานี จากความรู้สึกแรกที่เห็นหัวจักรไอน้ำ 32 ยอมรับเลย คิดว่าหัวจักรจำลอง เพราะเล็กกว่าที่คาดไว้ แต่เมื่ออ่านป้ายกำกับแล้ว เอ้ย ของจริงนี่นา ชะเง้อดูช่องคนขับ ก็กะทัดรัดดีเหลือเกิน จริงแล้วที่เล็ก เพราะใช้ขนาดรางกว้างเพียง 0.60 เมตร เท่านั้นเอง ภาพถ่าย โดยผู้เขียน ภาพถ่าย โดยผู้เขียน หากใครนึกไม่ออกว่า รถจักรไอน้ำขนไม้ฟืนอย่างไร สามารถเข้าไปดูแบบจำลองได้ภายในพื้นที่ด้านในของสถานี แต่ไม่ใช่เลขที่ 32 นะครับ เป็น เลขที่ 908 น่ะ แต่มองให้เห็นภาพได้ ภาพถ่าย โดยผู้เขียน เป็นอย่างไรบ้างกับหัวรถจักร เลขที่ 32 หน้าสถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ แล้วหัวรถจักรหน้าสถานีรถไฟใกล้บ้านคุณล่ะ มีเรื่องราวเป็นอย่างไรบ้าง …..