การบินเดินทาง VFR (Visual Flight Rules) ของนักบิน โรงเรียนการบินศรีราชา เอวิเอชั่น หลังจากที่ผ่านโซโล่เดี่ยว(Solo Flight) มาได้ไม่นาน คราวนี้เราก็มาศึกษาวิธีการบินเดินทาง โดย Route บินเดินทางที่โรงเรียนจะเรียกว่า Route ก.ไก่ เพราะลักษณะการบินในแผนที่จะคล้ายๆ ตัวอักษร ก.ไก่ โดยจุดเริ่มต้นคือสนามบินกบินทร์บุรี จากนั้นเราจะบินไปแปลงยาว ตลอดทางจะมีจุดสังเกตคือ โรงงานฮอนด้า พอเราถึงแปลงยาว เราจะเจอภูเขาที่มียอดเขาสอง โดยผมต้องบินทับภูเขานั้นแล้วเลี้ยวขวาเพื่อไปจังหวัดฉะเชิงเทรา พอถึงฉะเชิงเทราผมก็จะเจอวัดหลวงพ่อโสธร แล้วผมก็จะไหว้ แล้วก็บินเลี้ยวขวาเฉียงๆ ไปอำเภอเมืองปราจีนบุรี ระหว่างทางจะเจอเส้นของแม่น้ำที่เหมือนรู้ประตูฟุตบอล ผมก็บินเข้าประตูไป แล้วก็ถึงอำเภอเมืองปราจีนฯ จากนั้นก็จะเลี้ยวซ้ายไปมหลวิทยาลัยพระจอมเกล้า พระนครเหนือ ปราจีนบุรี แล้วก็เลี้ยวกลับถือ Heading 110 กลับกบินทร์บุรี ระหว่างทางจะเจออำเภอประจันตคาม แล้วก็เข้า Juliet Point ซึ่งมีจุดสังเกตเป็นเจดีย์สีทองอร่าม ผมก็จะทราบว่า อีก 4 ไมล์โดยประมาณผมจะบินถึงสนามบินกบินทร์บุรี เท่านี้เป็นอับจบ Route ก. ไก่ โดยผมก็ถูกจัดตารางบินให้บินกับครูต๋อง วึ่งครูต๋องได้กำหนดไว้ว่าเส้นทางนี้เราควรบินกันสัก 5 ครั้ง ก่อนส่งเช็คกับ Checker (ครูที่จะมาสอบเรา) จากสำนักงานการบินพลเรือน (CAAT) ผมจึงเริ่มต้นการบินวันแรกกับครูต๋อง สิ่งที่ยากคือ ผมไม่เคยออกไปไหนมาก่อนเลย การได้ออกไปเจอที่อื่นๆ เป็นความตื่นตา ตื่นใจอย่างยิ่ง รู้สึกสนุก การบินเดินทางสำคัญ คือ การใช้ Trim เพราะเวลาเราบินไกลๆ เราต้องบินให้สบายที่สุด และรักษาความสูงให้ได้คงที่ การ Trim จะช่วยให้เราเบามือเพราะมันคือการลดความดันที่เกิดขึ้นที่ Yoke หรือ คันบังคับ คนใช้ Trim ไม่เป็น ครูจะเรียกว่า หิ้ว นั่นหมายถึงการหิ้วของหนักๆ ไว้ตลอดเวลา ทำให้การบินเหนื่อย และใช้แรงกายโดยเปล่าประโยชน์ ดังนั้น ครูต๋องจึงต้องสอนการใช้ Trim ให้ผมอย่างหนัก เพราะจำเป็นสำหรับการบินเดินทาง ระหว่างบินเราจะได้เห็นแลนด์มาร์กที่ต้องจำ เช่น สังเกตจุดโค้งของแม่น้ำ และจุดเลี้ยวต่างๆ เมื่อการบินครั้งแรกเกิดขึ้น ครูก็สอนให้เราดู Landmark ต่างๆ ตามจุดที่เดินทางไป และศิษย์การบินจะต้องเขียน Flight logs เพื่อให้ทราบว่าการบิน VFR (Visual Flight Rules) นั้น เราต้องผ่านจุดใดบ้าง และต้องใช้ Heading (ทิศทาง) เท่าไหร่ ต้องแก้ลมกี่องศา เพื่อที่จะไม่หลุด Track ที่เรากำลังไป การบินแบบนี้เราต้องหาจุดสังเกต และต้องจำให้ได้ว่าแต่ละจุดเรียกว่าอะไร โดยเราสามารถดูได้จากแผนที่ในกูเกิล และมาร์คจุดไว้เพื่อศึกษาการบินเดินทางครั้งแรกของผมผ่านไปได้ด้วยดี ครูต๋องมีความชำนาญในเส้นทาง และได้ให้ข้อสังเกตในการจำ Landmark ตามจุดต่างๆ ผมก็เอากลับห้องมาทบทวน ว่าแต่ละจุดเรียกว่าอะไร และมีจุดสังเกตอะไรบ้าง ต้องเลี้ยวที่ตรงบริเวณไหนถึงจะเจอ Landmark อันถัดไป และต้องแก้ลมด้วย Heading เท่าไหร่ ทุกอย่างถูกฝึกและผมก็ตั้งใจจดจำทุกสถานที่ที่บินผ่าน การบินเดินทางนั้น เราต้องสังเกตแลนด์มาร์กต่างๆ ระหว่างบิน VFRหาจุดสังเกตที่เหมาะสมกับเรา และตัดบางจุดที่ไม่จำเป็นออกไป สำหรับผมมองว่าการบินเดินทางที่ดีที่สุด คือ การบินที่เราสามารถจำจุดที่เราสามารถจำได้ง่ายที่สุด และเหมาะสมกับเราในการจำ การมองเห็นของแต่ละคนไม่เหมือนกัน การจำก็เหมือนกัน ศิษย์การบินจะมีการจำที่ง่ายสำหรับตัวเองไม่เหมือนกันการบินเดินทางผ่านไปห้าครั้ง ผมจำจุดต่างๆ ได้อย่างแม่นยำ และไม่หลงทิศ ครูต๋องตัดสินใจส่งผมไปสอบกับ Checker และผมก็บินได้ดีและสอบผ่าน การบินในการสอบนั้น สำคัญคือ ต้อง Trim ให้ดี ต้องรู้จักการสื่อสารกับหอบังคับการบิน อย่างเวลาเราออกไปข้างนอกเขตของสนามบินกบินทร์บุรี ผมจะต้องทำการติดต่อหอบังคับการบิน Oscar control 127.0 ผมก็ต้องรู้ Phase ที่ต้องใช้สำคัญๆ เช่น Oscar control, HS-BSQ VFR training flight cross country from Kabinburi via Plangyao, Chachoengsao, Prachinburi, Prachomkao, destination Kabinburi, SQ 2057 altitude 3500 ft. Request radar monitor ทุกอย่างต้องครบถ้วนเวลาสอบ หรือเวลาบินปกติเราก็ต้องฝึกให้แม่นยำ เพื่อที่ทางหอบังคับการบินจะได้ทราบว่าเราเป็นใคร มาจากไหน ต้องการไปไหน ความสูงที่ต้องการเท่าไหร่ และต้องการความช่วยเหลืออะไร เพื่อที่ทางหอฯ จะได้จัด Separation ในการบิน เผื่อมีเครื่องบินลำอื่นๆ อยู่ในบริเวณที่เราบินผ่าน เค้าจะได้แจ้งให้ใช้ความสูงที่แตกต่างกันไป หรือทิศทางที่แตกต่างกัน บางครั้งหออาจจะอยากทราบตำแหน่งเรา เราก็ต้องสามารถโต้ตอบกลับไปได้อย่างแม่นยำ และชัดเจน การแก้ทิศทางลม จากไม้วัดก่อนบินเดินทาง จะทำให้ทราบว่าทิศทางที่เดินทางไปต้องบินที่ Heading องศาที่เท่าไหร่ ภาพ/เรื่องโดยผู้เขียน จารุภัทร์ ปานพรหมินทร์ศิษย์การบินโรงเรียนการบินศรีราชา เอวิเอชั่น